Invenciones al Podio

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Innovación Tecnológica. La revista Time dio a conocer su lista de los mejores inventos de , desde una tenis para correr más rápido, el BMW iX Flow, carne de cerdo a base de plantas y así como también robots innovadores. Nextbase iQ está incluido en la lista de mejores inventos de de la revista TIme.

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Iniciando una nueva fase administrativa en , McLaren decidió apostar por la construcción de un chasis de fibra de carbono, sustituyendo el aluminio que utilizaban el resto de equipos.

Más ligero y más resistente, el coche hizo que el equipo volviera a lograr victorias tras tres años de sequía. Por su poco peso y mayor seguridad, los equipos poco a poco se sumaron a la fibra de carbono, y actualmente todos los equipos utilizan ese material en numerosas zonas de sus coches.

Para ayudar a la aerodinámica del coche a ser consistente en aceleraciones, frenadas y cambios de dirección, Lotus utilizó un sistema hidráulico que mantenía el coche alineado sin importar las deficiencias de la pista. En los años 80, era un sistema 'reactivo', pesado y que sacaba potencia del motor para funcionar.

Y, a principios de los 90, Williams lo perfeccionó. En el GP de Australia de el último de ese año , el equipo introdujo una suspensión genuinamente activa, ya que la programó electrónicamente en base a ese circuito y sus baches.

La novedad hizo que Williams fuera campeón en y con mucha facilidad. La solución fue prohibida para En , McLaren volvió a ganar después de tres temporadas en blanco. Ese coche poseía una solución bastante ingeniosa para burlar la prohibición del control de tracción.

El experimentado fotógrafo Darren Heath comenzó a notar que en zonas de aceleración, el freno trasero de los coches del equipo mostraban los discos traseros al rojo vivo. Sospechó que había algo asociado al frenado que el equipo estaba explotando.

Aprovechando un abandono de Hakkinen en el GP de Luxemburgo, sacó fotos del cockpit y captó un pedal de freno extra para ayudar a controlar la tracción. La FIA prohibió el dispositivo a principios de Fue una de los grandes armas que dieron los títulos de y a Fernando Alonso. Renault desarrolló un sistema de suspensión que consistía en un peso suspendido dentro del coche para amortiguarlo mientras pasaba por baches.

Renault proporcionó a la FIA detalles del sistema a mediados de , y el organismo acordó que era seguro y lo legalizó. En , después de hacer su coche considerando el sistema, la FIA prohibió esa solución alegando que era un dispositivo aerodinámico móvil, y tuvieron que rediseñar la suspensión delantera.

Con una gran restricción aerodinámica impuesta de a , los ingenieros se quebraron la cabeza para saber cómo recuperar la carga aerodinámica antes lograda de manera tan fácil con alerones grandes. En ese momento, el increíble Brawn GP surgió de las cenizas de la recién deshecha Honda con un difusor doble, hecho para acelerar el paso del aire debajo del coche, algo que en aquella época afirmaban que les daba cerca de medio segundo.

A pesar de que Williams y Toyota usaron soluciones similares, la de Brawn fue más efectiva, dándoles el título de Sin embargo, el doble difusor fue prohibido para El precursor del DRS.

En , McLaren inventó un ingenioso método para ayudar al alerón trasero del coche. El piloto tapaba con la rodilla una especie de chimenea que desviaba el flujo de aire que iba hacia el alerón trasero, haciendo al coche ganar velocidad en recta. La novedad fue copiada por otros equipos en interpretaciones diferentes, pero prohibida por la FIA para - año de introducción del alerón trasero móvil.

Después de la prohibición del difusor doble, en otro intento por recuperar la carga aerodinámica perdida en el reglamento de , Red Bull fue ingenioso: utilizó el gas de los escapes para aumentar la estabilidad del coche, apuntándolos hacia el difusor.

La solución, junto a un mapa de motor especial para clasificación, hacía que aunque el piloto no estuviera acelerando, el aire continuara saliendo con velocidad en las curvas. La solución fue prohibida a mitad de Tanto el KERS como los MGUs actuales forman parte de este principio. Con una preocupación cada vez mayor de la industria automotriz en cuanto a la emisión de gases tóxicos por los coches, el desarrollo de tecnologías para el almacenamiento de energías renovables vive su apogeo.

Y la F1, que es el principal laboratorio, no se ha mantenido al margen. Actualmente los sistemas de energía híbrida cinética y térmica, MGU-K y MGU-H respectivamente son responsables de cerca de una quinta parte de la potencia total de los F1. Las muchas luces y alguna sombra de la carrera de Ayrton Senna en F1.

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Ahora, ¿cómo podríamos vivir sin, por ejemplo, Internet, la televisión, electricidad, el teléfono, el automóvil, la rueda o la penicilina? Y los que se escapan de esta lista son iguales o más importantes. Lo mejor es que todos los días, cientos de inventores se esfuerzan por seguir beneficiando a la sociedad.

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Gates pregona por el cuidado del medio ambiente. Incluso, llegó a criticar las criptomonedas por la cantidad de energía que consumen y el impacto que ello podría generar. Con respecto al cambio climático, en febrero aseguró que " las emisiones de carbono están aumentando , y en el futuro emanarán sobre todo de los servicios básicos de muchos países en desarrollo: del aire acondicionado, de la construcción, de tener luz.

Se habla mucho de reducir el consumo de electricidad, pero esa no es la vía adecuada para bajar las emisiones a cero. Puede resultar útil, pero la única manera de lograr esa meta no es conducir menos, sino conducir un coche de cero emisiones ", alarmó Bill Gates.

Para Gates es fundamental encontrar formas de capturar el dióxido de carbono del aire para absorber el exceso de emisiones de efecto invernadero. El punto es, también, una vez que se capturó el dióxido de carbono, decidir qué hacer con él.

En este sentido, Gates menciona que la startup canadiense Carbon Engineering en la cual invierte planea expandir la producción de sus combustibles sintéticos, utilizando el dióxido de carbono capturado como ingrediente principal. Por otra parte, la planta capturadora de aire Climeworks en Italia producirá metano a partir del dióxido de carbono e hidrógeno capturado.

A su vez, una segunda planta en Suiza venderá dióxido de carbono a las fábricas de gaseosas. Gates incluso ha pensado en cómo revolucionar los inodoros.

Dentro de estos desarrollos, presentaron 20 novedosos diseños para procesar residuos e inodoros que eliminan patógenos dañinos y transforman los desechos corporales en agua limpia y fertilizantes.

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Chips y aplicaciones La IA llega a las computadoras personales y tendrá fuerte impacto en el trabajo. Bill Gates reveló el paso a paso de su curioso ritual nocturno y aseguró que es la clave definitiva de su éxito. Bill Gates confirmó que "comienza una nueva era" y lanzó una dura advertencia para todos.

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